一季度净亏6.6亿，小鹏汽车“押宝”AI智驾辅助

▲何小鹏对公司盈利前景信心十足(xìnxīnshízú) 图片来源于网络 最近，小鹏(xiǎopéng)汽车(qìchē)（09868.HK）发布2025年一季度(yījìdù)未经审计财务业绩，一季度小鹏汽车营收为158.1亿元，净亏损为6.6亿元。 在一季度财报电话会中，小鹏汽车董事长何小鹏曾(céng)预计公司将在今年四季度盈利；而在本次财报中，他更是信心十足：“我(wǒ)们的增长潜力才刚刚开始释放，我期待接下来新车型密集(mìjí)发(fā)佈、国际化扩张，以及物理世界AI技术的加速变革，都将会带来强劲且可持续的增长动力(dònglì)。” 经济导报记者发现，包括小鹏汽车在内，业内早已共同将AI技术视为未来的增长点(zēngzhǎngdiǎn)。相关分析认为，想要实现盈利的预期，小鹏汽车还需继续在产品上发力，通过独具特色(dújùtèsè)的产品实现市场(shìchǎng)突围。 根据财报，小鹏汽车一季度总收入为人民币158.1亿元(yìyuán)，较去年同期的65.5亿元增长(zēngzhǎng)141.5%。 收入的大幅增长(zēngzhǎng)得益于公司的新车交付：财报显示，2025年第一季度，小鹏汽车(qìchē)(qìchē)共交付94008辆新车，同比大增330.8%。同样是(shì)一季度，小鹏汽车的实体销售网络共有690间门店，覆盖223个城市。 销量大增三倍，但根据财报，销售收入同比增长数据为159.2%，可见小鹏汽车的产品平均单价在降低。公开信息显示，今年3月13日，2025款小鹏(kuǎnxiǎopéng)G6和(hé)2025款小鹏G9上市，前者共推出(tuīchū)3款车型，售价(shòujià)区间(qūjiān)为17.68万元至(zhì)19.88万元；后者也推出3款车型，售价区间为24.88万元至27.88万元，相比于老款车型，两款新车顶(chēdǐng)配车型售价分别下调5.61万元和8.11万元。 另外，小鹏(xiǎopéng)汽车(qìchē)一季度(yījìdù)销售成本为133.5亿元，较2024年(nián)同期的(de)57.0亿元上升134.1%，财报表示，一季度销售成本“按年增长主要与(yǔ)上文所述的汽车交付量一致，部分被持续的整车(zhěngchē)成本降低所抵销。”不过显然，该数据增幅不仅显著小于汽车交付量同比增速，甚至还略小于汽车销售收入的增幅。结果就是小鹏汽车一季度毛利率为15.6%，高于2024年同期的12.9%，也高于2024年第四季度的14.4%。 在财报中，何小鹏表示，“我们的成本(chéngběn)控制能力大幅增强，汽车毛利率连续7个季度提高，一季度公司毛利率上升到(dào)15.6%。” 尽管如此，小鹏汽车第一季度净亏损依然达到(dádào)6.6亿元。据(jù)了解，2024年同期为(wèi)亏损13.7亿元，2024年第四季度为13.3亿元，可见无论是同比还是环比，该公司的净亏损在不断收窄。何小鹏表示，在车市的传统淡季，小鹏汽车的单季交付再创历史新高，成为新势力车企销量第一名(dìyìmíng)，“市场的积极反馈(fǎnkuì)让我们对小鹏汽车的三年(sānnián)大产品周期信心更强，我们将会坚持行稳致远，持续打造爆款(bàokuǎn)产品。” “我很有信心今年不仅实现销量翻倍以上的高增长目标(mùbiāo)，而且公司还(hái)将在四季度走向盈利，并且全年实现规模自由现金流。”他表示。 将AI技术视为未来的增长点(zēngzhǎngdiǎn) 今年4月15日，小鹏(xiǎopéng)汽车于“全球热爱之夜”发布会正式推出2025款小鹏X9，标配(biāopèi)“图灵AI智能辅助驾驶功能”。 对此，小鹏汽车副董事长及联席总裁(zǒngcái)顾宏地博士(bóshì)在财报中表示，“我们将会通过更强大的现金流自我造血(zàoxuè)能力，支撑AI技术和产品研发的不断突破。” 经济导报记者以消费者身份走访了小鹏汽车的(de)门店，销售顾问表示，车主花费一定的费用，便可为老款车型更换芯片，让本没有高阶智能(zhìnéng)辅助驾驶的老车型享受新款车的体验。这位销售顾问还提到了小鹏汽车的技术路线(lùxiàn)：“智能驾驶辅助也(yě)从激光雷达方案，逐步过渡到雷达+视像识别的方案，继而(jìér)实现AI鹰眼智驾辅助技术路线。” 经济导报记者发现(fāxiàn)，以智能辅助驾驶功能(gōngnéng)为代表的AI技术和产品研发，已经成为行业共同的布局重点。今年2月，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，比亚迪全系将搭载高阶“天神(tiānshén)之眼”智驾(zhìjià)辅助系统(xìtǒng)。王传福还认为，未来两三年，高阶智驾将成为一项跟安全带、安全气囊一样必不可少的配置。近日，比亚迪海洋网更是推出优惠活动，将曾是豪车专属(zhuānshǔ)的智能驾驶辅助功能，降到了5万元价格区间。 其他(qítā)传统车企方面(fāngmiàn)，今年年初，长安汽车提出了“北斗天枢2.0”计划，长安深蓝也(yě)推出S05智驾版车型；吉利则发布基于AI“世界模型”等打造的“千里浩瀚”智驾系统，率先上市(shàngshì)的搭载该系统的全新吉利银河E8，指导价低至14.98万元。 造车新势力方面(fāngmiàn)，去年7月份，蔚来汽车发布了(le)可以全量理解信息、生成新的场景、预测未来可能发生的“世界模型(móxíng)”NWM，并在今年3月29日上市的蔚来ET9上实装(shízhuāng)；理想汽车则在5月8日发布了L系列的智能焕新版，围绕外观造型、底盘(dǐpán)、辅助驾驶、智能座舱等软硬件功能进行升级。 值得注意的是，近来备受关注的小米汽车(qìchē)，推出了“小米辅助驾驶(jiàshǐ) Pro”和“小米端(duān)到端辅助驾驶”，对智能驾驶技术命名(mìngmíng)的进一步规范化，防止驾驶员产生误解；无独有偶，4月27日，华为(huáwèi)乾(qián)崑智能汽车发布《智能辅助驾驶安全倡议(chàngyì)》，联合广汽、上汽、江汽、奥迪、东风、奇瑞汽车等共计11家车企，以及中汽中心(zhōngxīn)共同发布智能辅助驾驶安全倡议，倡议内容包括技术先行、营销透明、用户为本、标准共建。业内普遍认为，上述举措是为了更(gèng)准确地反映车辆的功能定位，确保用户明白是“辅助驾驶”而非“自动驾驶”，从而为“智驾”这个近期卖点降温。 咨询机构QYResearch发文表示，小鹏汽车通过智能化技术、外观(wàiguān)内饰设计和功能创新构建差异化(chāyìhuà)竞争优势；同时还给出了强化智能驾驶与智能服务核心优势，依据细分(xìfēn)市场需求定制产品(chǎnpǐn)方案等产品差异化竞争的建议。 （大众新闻·经济(jīngjì)导报记者 杜杨）